2С9 «Нона-С» — советская 120-мм самоходная артиллерийская установка, разработанная в Центральном научно-исследовательском институте точного машиностроения и конструкторском бюро Пермского машиностроительного завода «Мотовилиха» на базе шасси плавающего гусеничного бронетранспортёра БТР-Д.

Самоходное артиллерийское орудие получило название 2С9 «НОНА-С» -«Новое Орудие Наземной Артиллерии». Даже для сегодняшнего времени «НОНА-С» является уникальной артиллерийской системой, сочетающей в себе свойства орудий различных видов и предназначенной для непосредственной огневой поддержки подразделений воздушно-десантных войск на поле боя. Его поднятый почти в зенит ствол позволяет решать в горах такие задачи, с которыми не могут справится гаубицы и пушки.

Возможности САО позволяют применять его не только для поражения живой силы и разрушения оборонительных сооружений противника, но и вести борьбу с танками, для чего в состав боекомплекта входят различные боеприпасы: обычные кумулятивные и осколочно-фугасные снаряды; осколочно-фугасные, дымовые и зажигательные мины. Кроме снарядов и мин, в боекомплект САО входят активно-реактивные снаряды, которые имеют специальный реактивный двигатель, позволяющий повысить дальность стрельбы до 13 км.

В тылу противника не всегда можно рассчитывать на своевременный подвоз боеприпасов, для этого в самоходном орудии предусмотрена возможность использования 120-мм осколочно-фугасных мин от минометов армий других стран. Это позволяет оказать поддержку своих войск с огневых позиций. Самонаводящиеся снаряды отечественной конструкции для артиллерии под названием «Китолов-2», которые наводятся на цель с помощью лазерного целеуказателя и атакуют ее сверху, так же могут использоваться в САО «НОНА».

Необходимость десантирования САО парашютным способом потребовала сделать самоходку легкой. Поэтому бронекорпус САО выполнен из алюминиевых сплавов максимальной толщины не более 15 мм, который защищает экипаж и оборудование от ружейно-пулеметного огня.

Мощный дизельный двигатель в 240 л.с. и гидропневматическая подвеска обеспечивают самоходному орудию большую подвижность. Движение на плаву обеспечивают два водометных движителя, расположенных в кормовой части корпуса. Перед входом в воду включаются водооткачивающие помпы и устанавливаются в рабочее положение два брызгозащитных щитка, находящихся непосредственно перед люком механика-водителя. Управляемая подвеска обеспечивает не только плавность хода, но и дает возможность изменять величину дорожного просвета: при необходимости высоту самоходки можно уменьшить на 35 см.